Tesla Model 3 non chiamatela piccola

Tesla Model 3 non chiamatela piccola

A forza di parlare di prezzo, debutto, disponibilià sul mercato della nuova Tesla Model 3 si parla poco in quanto “macchina”. Eppure il tema è anzi dovrebbe… – essere di stringente attualità visto il fatto che la casa californiana con la “piccola” punta ad un mercato molto più vasto di prima.

Va detto che, nonstante il prezzo di 42.500 euro con incentivi e in pronta consegna – la metà di una Model S – la 3 poi tanto “piccola” non è perché offre gli stessi contenuti delle sorelle maggiori, a partire da “birra” per finire all’autonoma. La versione “base”, ossia Standard Range Plus macina infatti per 415 chilometri (ciclo Wltp) prima di piantarsi e le prestazioni rimangono da sportiva di razza con una velocità massima di 225 km/h. Mentre per scattare da 0 a 100 km/h sono sufficienti 5,6 secondi.

nche qui il sistema di guida automatizzata consente all’auto di sterzare, accelerare e frenare autonomamente, in base alla presenza di altri veicoli e di pedoni nella corsia di marcia. Inoltre, nel sistema stesso è integrata la frenata automatica d’emergenza, l’avviso anti-collisione e dal rilevamento di altri mezzi nei cosiddetti “punti ciechi”. E, volendo e pagando, ad integrazione dell’Autopilot si possono richiedere le “funzionalità complete”, al prezzo di 6.700 euro che prevedono, tra l’altro, la guida automatica autostradale, inclusi svincoli e sorpassi delle vetture che procedono più lentamente.

Ma è sulla dinamica di marcia che la 3 stupisce: ben piantata per terra ha un’inserimento in curva fulmineo, con una bella coerenza di mantenimento della traiettoria impostata. Certo, viste le prestazioni, una gommatura più sportiva non ci starebbe male, anche a scapito di qualche km in meno di autonomia visto che i pneumatici di serie sono invece a basso coefficiente di rotolamento.

In compenso qui c’è un grande passo avanti sulla componentistica, sulle finiture, anche se come su tutte le Tesla occorre fare un po’ troppa attenzione ai comandi del climatizzatore annegati in menù e sotto menù: è l’unica cosa che andrebbe tirata fuori dal maxi sistema multimediale per riportare da qualche parte (orrore!) le vecchie care rotelline.

Per il resto la Model 3 porta in dote due cose spettacolari: il “Sentry Mode” e “Dog Mode”, per proteggere animali domestici e la macchina da furti o atti vandalici.

Il primo utilizza le telecamere del pilota automatico per monitorare i dintorni dell’auto per scovare potenziali minacce: la macchina “controlla” e “vede” tutto. Poi se qualcuno si avvicina troppo o – peggio – si appoggia sulla macchina, scatta la registrazione automatica ambientale, partono messaggi vocali e allarmi. E se poi si arriva all’effrazione o al sollevamento dell’auto scatta l’allarme.

E se un vandalo spacca un vetro la Tesla attiva la “Modalità avviso”, ossia attiva l’allarme, schiarisce lo schermo e emette suoni dallo stereo a tutto volume. Naturalmente, il proprietario dell’auto viene immediatamente informato e, poiché le telecamere sono state avviate, 10 minuti di filmati di sorveglianza precedenti all’allarme verranno salvati su un’unità USB.

E veniamo invece alla “modalità Cane”, che funziona anche per i bambini ovviamente: è una modalità di controllo della temperatura dell’abitacolo e scatta se si lascia l’animale domestico in macchina. Inoltre, la modalità visualizza anche una notifica sul grande schermo del cruscotto, annunciando ai passanti che gli animali domestici all’interno dell’auto sono alla temperatura ideale e non c’è bisogno di rompere una vetro per aiutarli. Sempre nella speranza che il passante guardi il cruscotto prima di spaccare il vetro e salvare il cane…

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